全球汽车市场2020年2月销量速览:日本超中国,美国增长8.6%

1 、美国新车销量133万辆 ，同比增长6% 据MarkLines统计，2月美国新车销量同比增长6%达1
，373，324辆 。1-2月美国市场的累计销量为2 ，517
，603辆，同比增长0%。 分车种销量来看 ，轻卡销量同比增长14%达1
，008，015辆 ，乘用车销量同比下降9%至365
，309辆
。

2、根据中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）与威尔森的联合预测，2020年2月整体乘用车市场批发量预计为：130万辆 ，同比2019年2月增长17%。其中轿车市场62万辆
，同比增长8%；MPV市场2万辆，同比萎缩2%；SUV市场66万辆 ，同比增长14% 。

3
、据世界汽车工业协会（OICA）数据显示，2021年中国汽车产量为26082220辆
，同比增长4%，产量占世界总产量的35% ，连续蝉联世界汽车产量冠军
。

4、据预计
，2020年全球汽车产量将同比下滑近40%。对中国汽车产业的影响：中国进口的汽车零部件来自德国 、意大利
、日本、美国这四个国家的占比达到60%以上 。如果这些国家的供应厂商停产持续较长时间，将对中国国内汽车市场带来明显的冲击
。

为期10天/展出整车1310辆2021上海车展圆满闭幕

为期10天/展出整车1310辆 ，2021上海车展圆满闭幕 4月28日
，为期10天的第十九届上海国际汽车工业展览会（以下简称“2021上海车展”）在国家会展中心（上海）圆满闭幕。此次车展以“拥抱变化 ”为主题，是自新冠疫情以来全球第一个如期举办的国际A级车展 ，展现了汽车行业的韧性和创新精神 。

为期10天的第十九届上海国际汽车工业展览会（2021上海车展）已于4月28日在国家会展中心（上海）成功落下帷幕
。本届车展以“拥抱变化”为主题
，成为自新冠疫情爆发以来全球首个如期举行的国际A级车展。共有1000家知名汽车展商参与，展出的总面积达到36万平方米 ，整车数量为1310辆
，包括128辆全球首发车 。

易车讯 4月28日，为期10天的第十九届上海国际汽车工业展览会（以下简称“2021上海车展
”）在国家会展中心（上海）圆满闭幕
。

为期10天的2023第二十届上海国际汽车工业展览会（以下简称“2023上海车展”）于4月27日在国家会展中心（上海）圆满闭幕。以下是本次车展的详细回顾：展会规模与影响力：2023上海车展以“拥抱汽车行业新时代 ”为主题 ，是涵盖整车 、汽车供应链和汽车科技企业的国际A级车展，受到了全球汽车行业的高度重视 。

上海车展会公布价格。根据查询相关资料信息
，将于今年3季度公布价格，第4季度开始交付
。为期10天的2023第二十届上海国际汽车工业展览会（以下简称“2023上海车展
”）于4月27日在国家会展中心（上海）圆满闭幕。本届车展共接待13000余名中外媒体工作者竞相报道车展盛况 ，海内外观众90.6万人次 。

日本每天死亡人数

日本每天死亡人数亡为136人
。根据日本疫情官网资料查询显示
，日本平均每日因新冠死亡的人数有136人，累计死亡50608人。日本国（Japan） ，简称日本
，首都东京，位于太平洋西岸 ，是一个由东北向西南延伸的弧形岛国
，包括北海道
、本州、四国 、九州四个大岛和其它6800多个小岛屿，总面积38万平方千米 ，由1都
、1道、2府和43县（省）组成 。

日本有2亿人口
，每年死141万，每天死亡3900人
。据日本媒体统计的官方数据来看 ，截止当地时间5月14日，日本新冠肺炎累计确诊病例超过66万例
，累计死亡病例超过1万例，单日新增确诊病例7000例。虽然单单从数值上看 ，日本的疫情要比部分国家好的多 。

日军侵华死亡人数因统计口径不同存在差异
，主流数据集中在44万至100万之间
。不同统计主体给出的数据有所不同。国际及日方统计方面，美方依据日本战时记录统计为44万人 ，日方战报约45万人 。

日本侵略者在中国死亡人数集中在40万至48万之间
，国际上普遍认可的范围为30万到50万
。不同统计来源给出了不同的数据。根据日本厚生省1964年调查统计，日本侵略者在侵华战争中的死亡人数约为44万人 ，但该数据不包括印缅战场及苏军在东北歼灭的日军 。

确诊全球第一!日本却要把新冠下调成流感,这合理?

1 、但是
，与日本新冠疫情形势严峻相对应的却是日本关于新冠防疫措施的不断降级，他们表示 ，在这第七波新冠疫情之后
，将会考虑将新冠作降级处理，聪原本的2级下调到5级。

2
、日本在2023年5月8日将新冠病毒在《感染症法》中的定位下调为与季节性流感相同的“5类” ，此举标志着日本社会的各项经济、社会活动正式回归正常化
。据经济学家估算，这一调整预计将给日本经济带来约2万亿日元（约合人民币2150亿元）的显著经济效应。

3 、气候因素 。日本冬季寒冷干燥
，这种气候条件有利于流感病毒的存活和传播
。同时，室内取暖设备的使用也降低了空气流通性 ，进一步助长了病毒的传播。老龄化社会 。日本是全球老龄化最严重的国家之一
，老年人口比例高
。老年人免疫力相对较低，是流感的高危人群 ，容易发展为重症甚至死亡。这也增加了流感疫情的严重性 。

4、新冠肺炎病毒和流感病毒同属于呼吸道传染病
，症状相似，这使得两者在防控上容易混淆 ，增加了治疗难度
。流感病人的大量增多势必会干扰新冠疫情的防控工作。此外
，流感本身也是一种严重的呼吸道传染病，每年在全球范围内导致大量重症病例和死亡病例 。

疫情碾压下,车企目标调还是不调?

下一步疫情的发展情况还不明确 ，风险还在增加
，不确定性加大
。有可能会一调再调。 其次，厂商利益博弈使然 。调减了 ，担心今年的刚性目标就变软了，层层传递
，一泻千里；不调，则忧虑河道堵塞 ，流通受阻
，终端最终会决裂
、崩盘。

同时，一旦下调销量目标将会使得部分车企的销售终端 ，所采取的策略也会随之调整
。一直紧绷的弦被放松
，经销商势必会加重单车利润的考量。对于消费者而言，不一定就是好事情 ，或许会出现部分车型优惠收窄
，甚至加价提车的现象也有可能加剧 。 可若是不下调销量目标，也会被人认为是不务实的表现
。

从一定程度上讲 ，下调目标也是车企基于行业受到疫情影响的正常应对举措。一位资深评论员表示 。8月17日公布的吉利汽车控股有限公司发布2020年上半年财报中
，吉利宣布将全年销量目标由141万辆下调至132万辆
。这是吉利基于对上半年表现的总结及下半年依然不明朗的市场走势的预测做出的决定。

在恢复工厂正常生产之后，车企随后面临的问题是销售 ，这涉及到战略目标 。 早在春节之前，也就是疫情爆发之前
，所有车企都已经制定好了2020年的战略目标、产品规划 、财务预算和人力资源管理计划，只等高高兴兴过完年回来 ，按部就班付诸行动
。

广汽：员工不降薪
，目标增长幅度降至3% 近期，疫情对于车市的负面冲击有目共睹 ，车企正采取多种对策渡过疫情难关。其中
，如上汽集团
、威马汽车已经开始调整员工薪酬制度，通过缩减开支“弥补 ”一季度业绩下滑和经营亏损 。 而广汽集团已经明确表示 ，广汽不准备考虑跟进
。

受疫情蔓延的影响
，全球车企都承受着巨大压力，工厂停产 ，零部件供应短缺都给汽车生产和销售端带来了影响。在这样的情况下
，理性的调整目标，改变经营策略 ，同时节省开支，轻装前行才是每家车企保证持续发展的王道 。本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场。